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mardi, 10 mai 2011

Des voies rapides pour vélos un peu partout en Europe

vananaarf_anim.gifHans Kremers revient sur les Réseaux express vélos.
Réaliser des REV c’est LA nouvelle tendance, nous dit-il
.....--

La volonté de rendre le vélo plus attractif par rapport à la voiture est fréquente dans les politiques cyclables. Toutefois, leur cible est généralement le cycliste qui effectue des trajets inférieurs à 5 ou 6 km, qui sont effectivement aujourd'hui les plus nombreux.

L’un des changements récents est l’évolution dans la distance considérée. Aujourd'hui sont de plus en plus souvent pris en compte les trajets de 6 à 15 km correspondant notamment à des trajets entre le centre ville et sa périphérie ou entre des communes périphériques d’une agglomération principale..

- L’objectif général de toutes les politiques cyclables étant d’augmenter le nombre de cyclistes, autant les rechercher là où on peut les trouver ! Et on les y trouvera de plus en plus nombreux, et même pour des trajets d'une quinzaine de kilomètres, lorsqu'aura été réalisée l'amélioration de leurs conditions de déplacement sur ces trajets ! CQFD.

Illustration : empruntée à Van A naar F.(*)

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lundi, 03 janvier 2011

Dans la presse de décembre

- Une excellente descrition de Houten
- Un excellent article relantant les journées de la philosophie, à Bordeaux, ainsi qu'une réflexion sur la politique foncière...
- Un dossier très "vélorutionnaire"  qui met des routes express vélo partout ... dans la perspective du réchauffement de l'air, et transforme le boulevard périphérique parisien en potager.
- Un numéro remarquable du journal de la FUB.
- Vélib' ... encore des négociations ??? Grand 8 et pactole pour les entreprises; ententes dans les signaux...
- La voie Paris-Londres : du provisoire, vous dis-je, du provisoire ...
- Un excellent article de Yan Le Gal ...... à courir acheter.

 

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jeudi, 30 décembre 2010

Mes 24 notes préférées pour 2010

retro1.jpgIl n'est pas facile de mémoriser tout ce qui a été écrit dans ce blog, et que parfois l'on n'a pas pris le temps de lire. Voici un choix de notes parues en 2010, celles qui me paraissent les plus "importantes". On remarquera que six thèmes sont revenus avec insistance :

- L'activité physique
- Les vélos en libre-service
- Les réseaux express vélo
- L'usage des mots pour nommer les aménagements
- Le rôle du vélo pour les déplacements
- Le rôle des dames.

- ainsi que mon livre, le Guide des vacances à vélo. Je pense qu'on me le pardonnera ?

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vendredi, 03 décembre 2010

Dans la presse de novembre

Vélo en ville : le grand retour comme le prédisait le journal Les Echos ? C'est en tous cas le grand début de l'ère des Réseaux Express Vélo :  Genève y croit, qui va créer son premier axe de Réseau express vélo, ou Route Express Vélo, si vous préférez ? Mais Genève ne veut pas donner d'avantages aux modes actifs... Alors c'est encore Copenhague qui va l'emporter... Les grincheux pourront toujours dire que cela devient folklorique, comme à Lille. Moi pas.

Pas grand' chose d'autre dans l'actualité (tout de même une dizaine de journaux cités !), ce qui vous laisse le temps de lire les revues de presses des Isabelles précédents.

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12:10 Publié dans Revue de presse | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : zone 30, photos, rev, vls

mardi, 09 novembre 2010

La "cyclabilité" d'une ville, ça se mesure ?

Comment savoir, finalement, si une ville est « cyclable » ou pas ? .....................

Evidemment pas en comptant les « kilomètres de pistes cyclables » ni le nombre d’arceaux. Peut-être en comptant les kilomètres de routes non cyclables et non compensées, plutôt, ou les surfaces victimes de coupures ?

Un étudiant vient de se pencher sur cette notion de « cyclabilité ». Je vous laisse découvrir sa réponse ...

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vendredi, 08 octobre 2010

Vers un Réseau Express Vélo

Dr bertin.jpgLes Réseaux express vélo sont aux pistestous les 3.jpg cyclables de ville ce que pourraient être les véloroutes aux voies vertes : une optimisation, le fruit du souci d'efficacité, un triomphe.

La rencontre de Saint-Romain de Colbosc, ce dimanche en route.jpg26 septembre, nous a permis de présenter ce concept.

Il concerne la ville dans sa version contemporaine : étalée entre banlieues, éclatée sur 10 ou 20 km, avec des besoins de déplacements nombreux, et un besoin d'efficacité.

sur la route.jpg

Suivez-nous, au-delà des véloroutes rapides, vélo-voies, autoroutes à vélo et autres pistes cyclables à haute capacité.

Ce n’est pas un REVe, il y en a déjà, et vous allez aussi rencontrer les véhicules de l'avenir... qui conviennent à la ville dans sa version contemporaine.

--> Un petit ajout en bas fin octobre

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mardi, 14 septembre 2010

A la recherche des véloroutes rapides

Leiden.jpgSouvenirs d’exploration aux Pays-Bas, août 2010

 

Des véloroutes rapides (*), j’en avais tracées sur la carte ce qu’en dit le site d’informations néerlandais Fietsberaad. J’avais donc prévu d’en visiter au Isabellens 5 ou 6, sur la dizaine que j’avais repérées comme les plus significatives.

(*) on devrait dire plutôt "Vélovoie rapide", d'après le néerlandais Fiets snell weg, ou "Autoroute à vélo" si l'on veut souligner l'autonomie et la place idéologique à reprendre. Il m'arrive de dire aussi "véloroute à haute capacité".

Photo : Leiden - la preuve de l'efficacité par la fréquentation des enfants.

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lundi, 02 août 2010

Dans la presse de juillet

Divers :

  • Le nouveau vélo de l'adjoint bordelais
  • Du café aux vêtements de vélo
  • Une autoroute réservée aux vélos pour un jour, en Allemagne

Double-sens et zones 30 :

  • Le vélo dans les zones 30 c'est terriblement dangereux, explique une mairie d'arrondissement à Paris
  • Un recours "double-sens en zone 30" à Nogent-sur-Marne
  • Pas de sens interdits à Nancy

Vélos en libre-service :

  • Des vélos en libre-service à Calais
  • Des vélos en libre-service à Londres et bientôt 10 "autoroutes à vélo"
  • Les promesses de Luud Schimmelpenninck

Véloroutes rapides :

  • Les deux premières de Londres

.........et tout ça ci-dessous ...............................................................

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vendredi, 30 juillet 2010

Souvenirs de Copenhague et Malmö

compteur fille.jpgFin juin je me suis rendue à l'ouest du Danemark. Puis à l'est, pour participer une journée au congrès Velo-city, dans la capitale, pour continuer à découvrir les facilités offertes aux cyclistes de Copenhague, et pour passer le pont. On ne peut rouler à vélo dessus, car il est trop long, mais il est très facile de prendre le train. Malmö valait aussi la visite ...

15 août : J'ai complété avec quelques liens, dont un d'un Anglais vivant aux Pays-Bas et qui exprime de fortes réserves bien argumentées.

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vendredi, 11 juin 2010

Finis les bouchons ...

... avec les véloroutes rapides !

 

Sous le titre - -- --- PEDALEZ SANS BOUCHON --- -- -

le blog "Vélo, potager et cerveau"

a mis en ligne la traduction du document de méthodologie néerlandais pour la réalisation de VÉLOROUTES RAPIDES.

-- ---- Cinq sont déjà réalisées !!! --- - -

Cette traduction est due à Hans Kremers, paysagiste à Bordeaux.


- A lire de toute urgence !

- Sur le même sujet (appelé quelquefois "autoroutes à vélo"), la présentation de la voie verte d'Anglet, ainsi que l'exposé de Chris Browers, directeur de la mobilité de la province d'Anvers, présentée à Cyclab' en février dernier et disponible sur ce blog.

Dans cette même dernière note se trouvent également des informations sur les projets de Londres et de Copenhague.

- - - - - - - Allô, la France ? -

lundi, 15 février 2010

Autoroutes à vélo et villes sans feux

Logo.jpg03) En marge de nos compte-rendus de Cyclab’ (6 et 7 février 2010) voici deux des présentations de l’après-midi :

      • Les cycloroutes de la province d’Anvers
      • Les villes sans feux, espaces partagés en Europe

Les deux auteurs ont pris le soin de préparer leur présentation en français, alors que cela n’est la langue maternelle d’aucun des deux. Profitons-en !

En bonus, des informations sur les premières Cycle superhighways de Londres et les décisions brusseloises sur le même sujet.


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